赛力斯:前2月新能源汽车销量5.58万辆,同比增长56.08%

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比亚迪要建2万闪充站

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最后,看起来闪充和换电是不一样的路线,但是我觉得共同路线都是促进油转电。因为换电其实也是为了解决很多用户觉得充电慢的问题,所以采用了这样一种方案。比亚迪则是用另外一个方案,所以我觉得是殊途同归。

另外值得一提的是,更重要的是,这种极致的速度并非以牺牲电池安全性和使用寿命为代价换来的。

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关于作者

胡波,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。

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