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What is Connections?The NYT's latest daily word game has become a social media hit. The Times credits associate puzzle editor Wyna Liu with helping to create the new word game and bringing it to the publications' Games section. Connections can be played on both web browsers and mobile devices and require players to group four words that share something in common.
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打掉对手SV战队的最后一个人，颜开从椅子上弹起，耳机都没来得及摘。他迫不及待地转身，寻找队友的拥抱。12月15日，2024CFS世界总决赛在杭州落幕，中国赛区（CFPL）战队EP.快手咬下决胜局，斩获冠军奖杯。12月23日《穿越火线》项目官宣加入2025年电子竞技世界杯，寄希望于依托赛事走得更为长远。新京报记者 赵雪“兄弟都在心里，能赢就行”这是一个兄弟同心，其利断金的故事。在CFS中国区海选赛期间，EP.快手战队内部做了个大胆决定：由颜开代替赵鲁闽任指挥位。临阵换帅，兵家大忌。尤其在这个关键节点上，谁也不敢拍着胸脯，为队伍预言一个光明的未来。事实证明这次改变是对的。颜开的思路与队伍打法、比赛版本更契合，卸任后的赵鲁闽也能把精力专注到个人操作上，队伍战力实现了更上层楼的跨越。分工调整是一剂“猛药”，关键靠的还是信任这剂“良方”。决赛前，教练冯永强盯着颜开，对这位任职不到两个月的新指挥说：“你是最好的指挥，按你自己的来，加油。”当然，磕磕碰碰不可避免。赛后，两任指挥紧紧拥抱并悄声耳语。颜开解谜说，其实第三张图的时候，因为着急，他对赵鲁闽说了几句重话。赢下比赛后，他解释着道歉，赵鲁闽回他：“没事，兄弟都在心里，能赢就行。”“越不被看好，越要坚持”回望来时路，EP走得并不容易。小组赛逆转劲旅IMP，淘汰赛又战胜SV和WOF两大海外强队。彼时，尽管已经晋级决赛，但外界质疑的声音仍不绝于耳。决赛再战SV，决胜局双方打到8比8，冯永强赶紧叫了暂停。那一瞬间，可能会输的想法从他脑海中一闪而过，他不敢细想。以13比10锁定胜局后，他如释重负：“终于赢了。”远远望着聚光灯下捧杯的冯永强和选手们，观众席里，追随这支战队多年的张小峰思绪一下被拉回了10年前。那是2014年CFS决赛，身为EP选手之一的冯永强和队友们同样在不被看好的情况下力克强敌，选手周竞健指着奖杯说“冠军属于中国”的画面一直刻在张小峰的脑海里。“越不被看好，越要坚持，那股不服输的劲一直激励着我。”聊到为什么喜欢EP这么多年，张小峰是这样回答的。尽管是EP的10年老粉，同时也是十几年的CFer（穿越火线玩家），但这却是张小峰第一次到线下观赛。因为出行需要坐轮椅，他赴现场观赛十分不便。“出发之前，我很忐忑也很紧张，后来发现想多了，现场的工作人员非常贴心，一路引导。”EP拿下港口地图的局间，一位陌生CFer走到他身边，说了句“加油兄弟”。这一切，都让张小峰倍感温暖。CNCF就像一个大家庭有短视频博主将张小峰观赛的画面上传到了社交平台，获得极大关注。EP老队长马哲主动联系到小峰，感谢他多年的支持。颜开了解这件事后，也送上了祝福。他还提出，如果以后小峰想再到线下看EP.快手战队比赛，一切包在他身上。充满人情味，这应该是穿越火线赛事长青的原因之一。CNCF（中国穿越火线）像一个大家庭，从联盟到俱乐部、观众，每个角色都不可或缺。线下感受过电竞魅力以及陌生CFer的善意后，张小峰有了更多勇气走出家门，他希望能多到线下感受电竞带来的激情。看过了山顶的风光，并不满足的颜开和队友们继续前行，以挑战者之姿争夺更多荣誉。经过CFS一战，冯永强认识到了队伍的短板。学习海外赛区的长处，帮助队伍尽快突破思维桎梏将成为他接下来的工作重点。未来，CNCF大家庭里的成员也许会散入人海，但这一段因为穿越火线赛事而一起哭一起笑的记忆，将成为我们在茫茫人海中找到彼此的最好印记。SourcePh" style="display:none"
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交通记者从北京市交通委获悉，京沪高速（四环-五环）拓宽疏堵工程近日，完工。改造工程实现了京沪高速三环至五环全路段由双向4车道增加为双向6车道，出京方向车速提升122%，打通了亦庄地区与中心城之间的道路瓶颈，有效提高亦庄新城交通可达性，更好地服务亦庄开发区的交通出行，助力亦庄新城高质量发展。开通后，北京市交通委城养中心对京沪高速（四环-五环）路段早高峰交通运行状况进行观测分析，道路运行速度和通行能力均有较大提升。改造前京沪高速（四环-五环）路段早高峰期间出京方向速度约14.4km/h，开通首日约32km/h，提升122%；改造前早高峰出京方向流量3480辆/h，开通首日为5484辆/h，增加2004辆/h，提升58%，缓堵效果显著。京沪高速是亦庄开发区最重要的对外通勤走廊，开发区内居住人口较多，高新企业分布密集，约有35%的交通量经由京沪高速进出亦庄开发区，区域交通与过境交通相互叠加，交通需求大。京沪高速三环至四环以及五环以南均为双向6车道，四环至五环段仅设置双向4车道，形成道路瓶颈，尤其是出京方向受四环内环、外环双向2条匝道车辆汇入京沪高速主路的影响，车辆需在短距离内由5车道（主路3车道+匝道2车道）渐变至2车道，导致该路段呈现常态化拥堵状态。为减轻京沪高速四环至五环的交通压力，解决亦庄地区出行难问题，市交通委会同市公安交通管理局、北京亦庄经开区等相关单位反复论证、研究确定了改造方案：在现况道路用地范围内，通过压缩中央隔离带（3米调整为1.5米）、调整车道宽度（3.75米调整为3.5米）、取消硬路肩（2.5米）的方式，将长约3.5公里路段由双向4车道调整为双向6车道。北京市交通委城养中心充分论证交通导行方案、排水边沟改造方案、管线保护方案等关键环节，于2024年8月下旬进场施工。历时四个月紧张施工，完成了管线保护、边沟加固、路面摊铺、交通标志标线施划等施工内容，顺利完成拓宽工程改造。新京报记者 裴剑飞SourcePh" style="display:none"